2009/09/30
2009/09/27
試乗させて貰いました。DUCATI SS1000DS HF
Motercycle Art > 試乗させて貰いました。DUCATI SS1000DS HF
DUCATI SS1000DS HF
今日は先輩のドカに乗らせて貰いましたー。
初めてのドカ♪
わーい。ありがとうございますっ！
おっ、、でかい！
L型エンジンのおかげでスリムだけど、足付き性はあまり良くない。
身長１６８cmの私で、つま先プルプル。
前傾はとってもキツイ。
最近若くして腰痛に悩む私としては、街乗りは厳しいかな、、。
エンジンはやっぱり独特で、鼓動が強く、地面をキックしているのがよく分かります。
3000rpm以下ではギクシャクするので、街乗りでは２速くらいでいいかと思われる。
何より、ドカに乗っている、っていうのがいい。
やっぱりいいものは、それだけでいいですねー。
あー楽しかった（笑
Motercycle Art > 試乗させて貰いました。DUCATI SS1000DS HF
DUCATI SS1000DS HF
今日は先輩のドカに乗らせて貰いましたー。
初めてのドカ♪
わーい。ありがとうございますっ！
おっ、、でかい！
L型エンジンのおかげでスリムだけど、足付き性はあまり良くない。
身長１６８cmの私で、つま先プルプル。
前傾はとってもキツイ。
最近若くして腰痛に悩む私としては、街乗りは厳しいかな、、。
エンジンはやっぱり独特で、鼓動が強く、地面をキックしているのがよく分かります。
3000rpm以下ではギクシャクするので、街乗りでは２速くらいでいいかと思われる。
何より、ドカに乗っている、っていうのがいい。
やっぱりいいものは、それだけでいいですねー。
あー楽しかった（笑
Motercycle Art > 試乗させて貰いました。DUCATI SS1000DS HF
2009/09/26
バイク試乗 ZZR1400 ZRX1200 Z1000 Ninja250R XR1200 FLHXストリートグライド
Motercycle Art > ZZR1400 ZRX1200 Z1000 Ninja250R XR1200 FLHXストリートグライド
本日はバイクの試乗会に行ってまいりました♪
今回は「KAWASAKI」と「HARLYEY DAVIDSON」の、、
ZZR1400 ZRX1200 Z1000 Ninja250R XR1200 FLHXストリートグライド
ではインプレッションいってみます♪
★ZZR1400 1,320,000円★
本日はバイクの試乗会に行ってまいりました♪
今回は「KAWASAKI」と「HARLYEY DAVIDSON」の、、
ZZR1400 ZRX1200 Z1000 Ninja250R XR1200 FLHXストリートグライド
ではインプレッションいってみます♪
★ZZR1400 1,320,000円★
レッドバロンで見たときは大きいなぁと思いましたが、
跨って走り出してみると、そんなにサイズを感じませんでした。
フロント周りは乗ってみると隼の方が大きく感じる。
発進して直後の交差点でも、スラッと車体が倒れこみ、重たいイメージはなし。
カサカサした音？メカニカルノイズがよく聞こえ、排気音は小さい。
低速しか乗れませんでしたが、特にストレスなし。
前傾もスーパースポーツに比べると若干弱め。
シートがフラットなのが気持ち悪かった。（笑
★ZRX1200 1,050,000円★
おおおお！
久々にネイキッドに乗って感動！
やっぱり楽ちんなポジション。
とっても静かで、なんか４００とそう変わらない感じを受けました。
それだけ上手くできているんでしょうね。
★Z1000 1,050,000円★
殆どネイキッドと同じポジション。ニーグリップがしっくりくる！
ただしハンドルが鬼っぽい。
まぁ楽しく乗れますよ。
何よりエンジンをかけた瞬間から、音がいい。
４気筒＝集合管みたいな固定観念がありましたが、これなら独立しててもいいかも。
写真では分かりませんが、後ろから見ると排気口が４つに分かれたマフラーです。
走り出しても小粋な音が続き、楽しく流せそう。
★Ninja250R 523,000円★
最近の２５０はどうなのかと乗らせて頂きました。
！！！！びっくり！！！！
跨って走り出してみると、そんなにサイズを感じませんでした。
フロント周りは乗ってみると隼の方が大きく感じる。
発進して直後の交差点でも、スラッと車体が倒れこみ、重たいイメージはなし。
カサカサした音？メカニカルノイズがよく聞こえ、排気音は小さい。
低速しか乗れませんでしたが、特にストレスなし。
前傾もスーパースポーツに比べると若干弱め。
シートがフラットなのが気持ち悪かった。（笑
★ZRX1200 1,050,000円★
おおおお！
久々にネイキッドに乗って感動！
やっぱり楽ちんなポジション。
とっても静かで、なんか４００とそう変わらない感じを受けました。
それだけ上手くできているんでしょうね。
★Z1000 1,050,000円★
殆どネイキッドと同じポジション。ニーグリップがしっくりくる！
ただしハンドルが鬼っぽい。
まぁ楽しく乗れますよ。
何よりエンジンをかけた瞬間から、音がいい。
４気筒＝集合管みたいな固定観念がありましたが、これなら独立しててもいいかも。
写真では分かりませんが、後ろから見ると排気口が４つに分かれたマフラーです。
走り出しても小粋な音が続き、楽しく流せそう。
★Ninja250R 523,000円★
最近の２５０はどうなのかと乗らせて頂きました。
！！！！びっくり！！！！
ポジションは殆どネイキッド。ありゃ？
出力は、、とても穏やか。ありゃ？
今の私にとっては、少々つまらないかな。
最近、草食系な若者が増えているのを実感しました。
これなら昔の250ｃｃの４気筒の方が、好きですね。
20,000rpm 45ps ♪
通勤や女の子には安心して薦めたい！
★XR1200 1,475,000円★
びっくり！ニーグリップできない。
膝が、タンクの下に見えるエンジンに当たる。
、、、ん？でも意外にしっくり。
ハーレーはきっと膝を開いて乗るんだろう。うん。
ハーレーのウィンカーシステムは非常に使い易いと思いました。
日本車も採用すればいいのにね。
意外と楽しめました。楽しかった。
★FLHX 2,644,000円★
一回乗ってみたかったんだー、こういうの。
てか値段高っ！
私は身長１６８cmですが、若干シフトレバーに足が届きません（笑
レスポンスが遅すぎて、交差点では少しヒヤッとします。
されど、やっぱりこれなら遠くまで言ってみようかと思います。
Motercycle Art > ZZR1400 ZRX1200 Z1000 Ninja250R XR1200 FLHXストリートグライド
出力は、、とても穏やか。ありゃ？
今の私にとっては、少々つまらないかな。
最近、草食系な若者が増えているのを実感しました。
これなら昔の250ｃｃの４気筒の方が、好きですね。
20,000rpm 45ps ♪
通勤や女の子には安心して薦めたい！
★XR1200 1,475,000円★
びっくり！ニーグリップできない。
膝が、タンクの下に見えるエンジンに当たる。
、、、ん？でも意外にしっくり。
ハーレーはきっと膝を開いて乗るんだろう。うん。
ハーレーのウィンカーシステムは非常に使い易いと思いました。
日本車も採用すればいいのにね。
意外と楽しめました。楽しかった。
★FLHX 2,644,000円★
一回乗ってみたかったんだー、こういうの。
てか値段高っ！
私は身長１６８cmですが、若干シフトレバーに足が届きません（笑
レスポンスが遅すぎて、交差点では少しヒヤッとします。
されど、やっぱりこれなら遠くまで言ってみようかと思います。
Motercycle Art > ZZR1400 ZRX1200 Z1000 Ninja250R XR1200 FLHXストリートグライド
2009/09/24
2009/09/22
ウサビッチ！
ウサビッチ見ました？アニメです。
youtubeで検索してみて下さい。さすがにそのままのものは投稿しません。
リズムもよし。
可愛さよし。
キレ具合よし。なかなかおすすめです。
キレネンコ プーチン
youtubeで検索してみて下さい。さすがにそのままのものは投稿しません。
リズムもよし。
可愛さよし。
キレ具合よし。なかなかおすすめです。
キレネンコ プーチン
![ウサビッチ シーズン1 [DVD]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_tOFOOKM8BMhvsK9HDslF0_V1rL1eXDG26SEPlTQ2bX6OvhdQyremUdLAy4Mr1dzoo-qDmwuUPmYUNMvfOf5GQleDOkEGw55swlNCoxIMJsS6-xFTqsrmU6nIiKTL_5XsuBkQ=s0-d)
私は買いましたよ！
頑張ってCG作ってる人達のために。
![ウサビッチ シーズン2 [DVD]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_uz6NvMLTyLom4E7I-_iGvBb0Y8QjFh4qy-5-SlohayG801M8zX0OeklwNo-6K-Wpz-plehMQQQWcsVoiCLe32Pu-sakEKq8WPIGgCOFO-vsky1fYlStHTcm_0RhZQBkg=s0-d)
脱獄後
![USAVICH Season3 / ウサビッチ シーズン3 [DVD]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_vFONKedZ-mAwSrLPoCLaCBL90N3gXILVvh-aSuNcmriR1koFc5zBf6p1RPKlHKOJ9gRA1YB2k4hx3LNqGnrHXc6kRTup5wgLyh9KELu2Mnyd2lcoPqJdJLyX8ZFqTHzT0=s0-d)
カジノ編
ウサビッチ ジュエリーシール/キレネンコ
おかげさまで大・大好評のウサビッチ！メーカー：ドリームラッシュ 商品名：MTV『ウサビッチ』キラッキラ☆ジュエリーデコシール【キレネンコ】
2009/09/20
撥水コーティングのやり方
Car Art > メンテナンス > 撥水コーティングのやり方
雨の日にフロントウインドウがギラついて前が見にくくなる。
それはガラスの表面に油膜が付着しているから。
大気の汚れを吸着しながら落ちてくる雨粒、
路面から跳ねた油混じりの泥水、
ルーフから流れ落ちたワ ックスといった油分、
これがね、ワイパーの往復によって塗りつぶされたもの。
ワイパ ーを動かしたところで取り除けないし、
ウォッシャー液の洗浄力では到底落とすことはできない厄介なもの。
★油膜の防止策として、もっとも簡単かつ有効なのが、掻水コーティング剤。 ★
塗布するとポリマー被膜がコーティングされ、ガラス表面の摩擦抵抗が滅少する。
するとワックスを塗布した塗装面のようにツルツルになり、水滴はコロコロ落ちていきます。
このため、汚れが付着しても水拭きするだけで落ちるのです！
走行風で雨滴を飛ぱすから、ワイパー不要。(車速が40～60㎞/h以上で)
とにかく視界良好で気持ちのいいものです。
★塗布準備★
被膜をムラなく確実にせるため、表面に付着した汚れをしっかり取り除く。
長い間メンテナンスをしていない車なら、最初にガラスコンパウンド。
少し汚れた程度の車なら、油膜取り。
効果を持続させるためなら、水拭きして綺麗に乾かしてから、定期的に重ね塗り。
★ガラスコンパウンドの使い方★
最初は引っ掛かる感触があるが油膜が落ちてくるとスムーズになってくる。
「キュッ、キュッ」と擦れる音がしたらOK
ムラなく磨いてやって下さい。
多少でも溶剤を弾く部分があったら弾かなくなるまで根気よく磨くこと。
油膜が落ちたかどうかの判断は水をかけてみるとわかる。
ガラス面にベタッと水が張り付くのが、油膜が完全に除去できた状態です。
★塗布★
重ね塗りが基本です。
（市販の撥水コーティング剤は自然乾燥を基本としているため、1回の塗布では被膜が弱い。）
（数時間連続してワイパーを動かすと剥がれてしまう。）
塗布作業は晴天の午前中に行います。
午後にたっぷりと太陽光に当てて焼き付かせると耐久性が高まるのです。
また、定期的に塗布すれば被膜が厚く強くなり、長期間、嬢水効果を持続するようになる。
最初の1 ～2か月は週に1度のぺ一スで再塗布し、一雨降ったら再塗布。
これが長持ちの秘訣です。
（再塗布の時は、油膜取りしちゃぁあきまへんえー）
あと細かい手順については、付属の説明書等をご覧になってくださいー♪
Car Art > メンテナンス > 撥水コーティングのやり方
雨の日にフロントウインドウがギラついて前が見にくくなる。
それはガラスの表面に油膜が付着しているから。
大気の汚れを吸着しながら落ちてくる雨粒、
路面から跳ねた油混じりの泥水、
ルーフから流れ落ちたワ ックスといった油分、
これがね、ワイパーの往復によって塗りつぶされたもの。
ワイパ ーを動かしたところで取り除けないし、
ウォッシャー液の洗浄力では到底落とすことはできない厄介なもの。
★油膜の防止策として、もっとも簡単かつ有効なのが、掻水コーティング剤。 ★
塗布するとポリマー被膜がコーティングされ、ガラス表面の摩擦抵抗が滅少する。
するとワックスを塗布した塗装面のようにツルツルになり、水滴はコロコロ落ちていきます。
このため、汚れが付着しても水拭きするだけで落ちるのです！
走行風で雨滴を飛ぱすから、ワイパー不要。(車速が40～60㎞/h以上で)
とにかく視界良好で気持ちのいいものです。
★塗布準備★
被膜をムラなく確実にせるため、表面に付着した汚れをしっかり取り除く。
長い間メンテナンスをしていない車なら、最初にガラスコンパウンド。
少し汚れた程度の車なら、油膜取り。
効果を持続させるためなら、水拭きして綺麗に乾かしてから、定期的に重ね塗り。
★ガラスコンパウンドの使い方★
最初は引っ掛かる感触があるが油膜が落ちてくるとスムーズになってくる。
「キュッ、キュッ」と擦れる音がしたらOK
ムラなく磨いてやって下さい。
多少でも溶剤を弾く部分があったら弾かなくなるまで根気よく磨くこと。
油膜が落ちたかどうかの判断は水をかけてみるとわかる。
ガラス面にベタッと水が張り付くのが、油膜が完全に除去できた状態です。
★塗布★
重ね塗りが基本です。
（市販の撥水コーティング剤は自然乾燥を基本としているため、1回の塗布では被膜が弱い。）
（数時間連続してワイパーを動かすと剥がれてしまう。）
塗布作業は晴天の午前中に行います。
午後にたっぷりと太陽光に当てて焼き付かせると耐久性が高まるのです。
また、定期的に塗布すれば被膜が厚く強くなり、長期間、嬢水効果を持続するようになる。
最初の1 ～2か月は週に1度のぺ一スで再塗布し、一雨降ったら再塗布。
これが長持ちの秘訣です。
（再塗布の時は、油膜取りしちゃぁあきまへんえー）
あと細かい手順については、付属の説明書等をご覧になってくださいー♪
Car Art > メンテナンス > 撥水コーティングのやり方
2009/09/19
CBR1000RR購入思案 カラーテスト Color Test
Motercycle Art > CBR1000RR購入思案 カラーテスト Color Test
先日、手頃なCBRを見つけました。
「08' CBR1000RR Black 日本仕様車」
走行7,000km 税抜き990,000円 乗り出し1050,000円
中古市場価格は、走行からして現在900,000円程度だと思いますが、、
Mugen Muffer (140,000円相当)
Mugen Back Step (70,000円相当）
Limiter Cut (単なるカットのみ 値段不明）
試乗車（新車と同等の保障付き、ホンダドリーム車）
即納
という特典付き。
ぐらっときましたよ。いい娘さんじゃないですか。
印鑑と通帳用意しましたよ。
夜ワクワクして、本気で眠れませんでしたよ。
しかし、、バイクで１００万円を超える買い物になると、考えるわけですよ。
アホか、と。
でもねぇ、眠れないですからね。
こんな感情なかなかない。
中学生のときの恋愛みたい。
電話をするのにドキドキして、、あわわ。
今は印鑑押すのにドキドキして、、あわわわ。
何日か熟考した結果、この縁談は見送りました。
世界最高峰のレベルのものだもん。
どうせ共に暮らすなら、一切妥協しないでいこう。
ということで、 どの子と一緒に暮らすか決めました。
09' CBR1000RR ED ABS （ヨーロッパ仕様 逆輸入車）
Achilles Black Metallic（左上） Pearl Siren Blue（右上）
Repsol（左下） Pearl Sunbeam White HRC（右下）
アキレスブラックメタリック！？
こんな色日本にない！おおーーーぅ。
逆輸入のABS付きは、新車でもあまり出回ってないですから、非常に高価、、
現在税抜きで1700,000円程度。（日本仕様車は1300,000円）
まぁ決めるだけですから、、（笑
ヨーロッパホンダのカラーテストページ↓（360度回転できます）
http://ww1.honda.co.uk/motorcycles/en/product/CBR1000RR%20Fireblade%20ABS/360/
さてと頑張ってお金こさえなくちゃね。
補足
逆輸入車：フルパワー
日本仕様車：馬力規制あり
ということですが、興味深い考え方があります。
「～仕様」というのは、その土地に合わせて作っているため、「その土地のフルパワー」です。
うむ。確かに。
少し日本仕様車でもいい気がする。安いし。
でもねー
でもねー
中古になったときの値段の差。
トルクの盛り上がり方とか、やっぱりユーザーとして、物足りなさを感じるところはあるわけですよ。
もう！迷わなくてもいいように、
全部同じにして売ってくれればいいのに！
Motercycle Art > CBR1000RR購入思案 カラーテスト Color Test
先日、手頃なCBRを見つけました。
「08' CBR1000RR Black 日本仕様車」
走行7,000km 税抜き990,000円 乗り出し1050,000円
中古市場価格は、走行からして現在900,000円程度だと思いますが、、
Mugen Muffer (140,000円相当)
Mugen Back Step (70,000円相当）
Limiter Cut (単なるカットのみ 値段不明）
試乗車（新車と同等の保障付き、ホンダドリーム車）
即納
という特典付き。
ぐらっときましたよ。いい娘さんじゃないですか。
印鑑と通帳用意しましたよ。
夜ワクワクして、本気で眠れませんでしたよ。
しかし、、バイクで１００万円を超える買い物になると、考えるわけですよ。
アホか、と。
でもねぇ、眠れないですからね。
こんな感情なかなかない。
中学生のときの恋愛みたい。
電話をするのにドキドキして、、あわわ。
今は印鑑押すのにドキドキして、、あわわわ。
何日か熟考した結果、この縁談は見送りました。
世界最高峰のレベルのものだもん。
どうせ共に暮らすなら、一切妥協しないでいこう。
ということで、 どの子と一緒に暮らすか決めました。
09' CBR1000RR ED ABS （ヨーロッパ仕様 逆輸入車）
Achilles Black Metallic（左上） Pearl Siren Blue（右上）
Repsol（左下） Pearl Sunbeam White HRC（右下）
アキレスブラックメタリック！？
こんな色日本にない！おおーーーぅ。
逆輸入のABS付きは、新車でもあまり出回ってないですから、非常に高価、、
現在税抜きで1700,000円程度。（日本仕様車は1300,000円）
まぁ決めるだけですから、、（笑
ヨーロッパホンダのカラーテストページ↓（360度回転できます）
http://ww1.honda.co.uk/motorcycles/en/product/CBR1000RR%20Fireblade%20ABS/360/
さてと頑張ってお金こさえなくちゃね。
補足
逆輸入車：フルパワー
日本仕様車：馬力規制あり
ということですが、興味深い考え方があります。
「～仕様」というのは、その土地に合わせて作っているため、「その土地のフルパワー」です。
うむ。確かに。
少し日本仕様車でもいい気がする。安いし。
でもねー
でもねー
中古になったときの値段の差。
トルクの盛り上がり方とか、やっぱりユーザーとして、物足りなさを感じるところはあるわけですよ。
もう！迷わなくてもいいように、
全部同じにして売ってくれればいいのに！
Motercycle Art > CBR1000RR購入思案 カラーテスト Color Test
バッテリー上がりを起こしたとき
Car Art > メンテナンス > バッテリー上がりを起こしたとき
他のクルマのバッテリーから電気を分けてもらう。（またはチャージャーを使用する。）
必要なのはブースターケーブル。
★ケーブルの選び方
スターターを回すときは大電流が流れる。
ケーブルの容量（線の太さ）が小さいと、発熱します。
発熱すると被膜が解けて、絶縁できなくなり、とてーも危険です。
故障車両と救援車両のバッテリー電圧を確認して、ケーブルを選びましょう。
面倒なときは、大容量に設定されたディーゼル車用を買っておく。
きっと死ぬまで使えることでしょう。（笑
★ブースターケーブルの使い方
基本的には同極のバッテリー端子同士を接続する。
ただし、受け側のマイナス接続はエンジンブロックにする。
急激に電気が送り込まれることで水素ガスが排出され、
バッテリー付近で火花が飛ぶと引火する危険があるから。
取り外すときも必ず、受け取る側のエンジンブロック側から外していく。
１ 故障車の＋端子（赤）
２ 救援車の＋端子（赤）
３ 救援者の－端子（黒）
４ 故障車のエンジン本体！！！
始動できたとしても安心は禁物。
アイドリング時の充電能力は走行時に比べて極端に落ちるため、
気を抜くと簡単にエンストしてしまう。
回転が安定するまで高めにキープしましょう。
なるべく早く走り出すことが肝心で、最低でも1～2時間は走行する。
Car Art > メンテナンス > バッテリー上がりを起こしたとき
他のクルマのバッテリーから電気を分けてもらう。（またはチャージャーを使用する。）
必要なのはブースターケーブル。
★ケーブルの選び方
スターターを回すときは大電流が流れる。
ケーブルの容量（線の太さ）が小さいと、発熱します。
発熱すると被膜が解けて、絶縁できなくなり、とてーも危険です。
故障車両と救援車両のバッテリー電圧を確認して、ケーブルを選びましょう。
面倒なときは、大容量に設定されたディーゼル車用を買っておく。
きっと死ぬまで使えることでしょう。（笑
★ブースターケーブルの使い方
基本的には同極のバッテリー端子同士を接続する。
ただし、受け側のマイナス接続はエンジンブロックにする。
急激に電気が送り込まれることで水素ガスが排出され、
バッテリー付近で火花が飛ぶと引火する危険があるから。
取り外すときも必ず、受け取る側のエンジンブロック側から外していく。
１ 故障車の＋端子（赤）
２ 救援車の＋端子（赤）
３ 救援者の－端子（黒）
４ 故障車のエンジン本体！！！
始動できたとしても安心は禁物。
アイドリング時の充電能力は走行時に比べて極端に落ちるため、
気を抜くと簡単にエンストしてしまう。
回転が安定するまで高めにキープしましょう。
なるべく早く走り出すことが肝心で、最低でも1～2時間は走行する。
Car Art > メンテナンス > バッテリー上がりを起こしたとき
2009/09/17
H-IIB打ち上げシーンのHD動画、JAXAがYouTubeに公開
宇宙航空研究開発機構（JAXA）が、新型の大型ロケット「H-IIB」試験機の打ち上げシーンのHD動画を、YouTubeのJAXAチャンネルで公開。
9月11日未明、種子島宇宙センターで撮影した約1分43秒間の動画。1分前のカウントダウンから発射の瞬間、空に打ち上がる様子を、高精細な映像で確認できます。
おめでとう。
こちらは現地の興奮が伝わる動画。
女性の声で、感動が伝わってきます（笑
その他サイト↓
HIMAG — 今朝のH2Bロケット打上げHD動画が届きました！
今朝のH2Bロケット打上げHD動画が届きました！ 2009年9月11日午前2時に打上げられた国内最大の新型ロケット「H2B」の映像です。 報道映像よりこうした現地に行った人の声が入ったもののほうが臨場感がありますね！ 皆既日食もそうでしたが、すごいものを ... HIMAGhttp://blog.livedoor.jp/tukasakoki/archives/51322907.html
画像：新大型ロケット「H２B」の第１段。赤いカバーに包まれているのが２基の主エンジン 2 ◇関連スレ 【宇宙】無人貨物船「宇宙ステーション補給機（HTV）」の運用訓練公開 9月11日打ち上げ／筑波宇宙センター ... 前回の打ち上げ動画は、何処かでHD画質で見 たけどすごかった。 今度は双発だからな、さぞかし大迫力なんだろうな。 27 ：名無しのひみつ：2009/09/08(火) 10:16:31 ID:tbMsQh1C: 韓国の失敗のおかげで 何故かこのロケット発射が注目あびているw; 28 ：KEN：2009/09/08(火) 10:17:39 ID:fpjWPd0l ... モノづくり関連ニュース@2chMovie Art
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