Motercycle Art > ２輪ドリフトのやり方 練習方法！
随時更新しまーーす
●２輪ドリフトをしたくなったきっかけ
・Ｃ７に乗ってた怖いお兄さんが、ドリフトできるようになれば絶対事故らんよ、って教えてくれたから
・地元の小学生オフローダーに負けたから（笑）。いや、オフ走ってる子はマジ速い
●ドリフトとは
普通のコーナリングは、太陽を中心に地球が公転するイメージ
ドリフトはそれに自転が加わり、公転しながらさらに車両の向きを変化させる技
航空機でいうヨー軸回転ね
一般に最も早いコーナリングは、まるでグリップ走行のように一糸乱れぬ挙動のドリフト走行
Ｆ１とかもそれ。カウンターなんて当ててるようじゃプロでない
●自分ができること
長いこと乗ってたせいか、自然とぬるぬる滑ります
しかし、逆にカウンターを当てなくてはいけない時などの対処ができないので、豪快なドリフトができるようになりたい
とは言いつつも、原付から、ローレプ、アメリカンに至るまで、レーレプ以外は車体擦ります
本当は自分がきちっとイン側に落ちてれば擦らないんだろうけど、怖い。
そして今まで自分のケツに乗って、単車から飛んでった方３名。うち一人は頬骨陥没♪
ちゃんとつかまっててって言ったのに、、
まっ大抵の方は涙目になって降ろしてって言われますね（んー
●やり方
お願いだからできないのにやったりしないで。
車と違って裸で飛ぶから、骨の１，２本、命とか軽くいっちゃいます
またきちんと整備のされた車両で慣らしを行ってからにしないと思わぬ事故を招きます
１直線で適性速度に落とす（フロント重荷
２イン側前方に飛んでいく感じで重心をずらす（一般によじるって言う
３重心が落ち着いて定常旋回（前後重荷
４アクセルを開けて行く（リア重荷
５リアが滑り始め、自然とフロントはオーバーステアになる
６気持ち逆ハンを切りつつ暴れるリアをしっかりおさてこらえる
７自然と重心が直立してきてそのままコーナーを抜ける
精神的にも体力的にも相当きついけど個々に解説
全体 体の挙動はワンテンポ早く、自転を常にイメージ
１ブレーキはもちろん８：２くらいのフロント重視。エンブレも適性にしていく
フロント重荷をよりするために体はワンテンポ早く前方へ。上半身は起こす。
２よじるために気持ち逆ハンを切る。かなり早く重心が崩れるので注意
体重は外側の足にかける（超重要。手の力は抜き抜きで
３遠心力と重力がつり合うとこね。目線は常に出口。ケツで単車を噛む感じ。
４スロットル操作は繊細に。外側の足で滑りを感じ、踏ん張る。
滑り過ぎた時に急にスロットルを戻すとハイサイドになるからホント繊細に（怖すぎ
５タイヤは少し滑ってるときが弾性力により一番摩擦力を発生するので、思ったよりオーバーステアになるから注意。逆ハンをいつでも切れるようにしておく
６ここが一番気持ちいい所。暴れるリアをおさえられた時、「乗れてる」って実感できます
７無理やり重心を起こしたりしないこと。タイヤが暴れてんのにさらに力を加えると対処できない反応がかえってきます
●起き得る事故
自爆系
・フロントに重荷を掛け過ぎてグリップを失いそのままアウトに飛んでいく
・よじる際、つり合い位置を越えて重力側に重心を置いてしまい、そのまま倒れる。アウトに飛ぶ
・急なアクセルオンによるリアのずる滑り、回るか飛ぶか。とにかくひどいことに。
・ハイサイド（急激なアクセルオフで急にグリップが戻り、つっかえたように外に大きく跳ぶ
・逆ハンミスによるオーバーステア。もちろんイン側に突っ込みます
・車両が振動に共振。高速周期でタイヤが蛇行。どうしようもない。飛ぶ。これで死んだ人見たことあります
●練習方法
・安全な練習場所の確保
・安全な車両の確保
・よき指導者の確保（超大事
・イメトレ
・初めは普通にしっかり曲がり、重心・重荷の変化をつかむ（１年くらい？
・慣れてきたらグリップを体で感じれるようにする
・慣れてきたらグリップの限界（滑り出す瞬間）を探す
・ちょっとだけ滑らしてみる。ちょっとだけ！
・滑りすぎたり、こけたりして怖く痛い思いをする（重要
私ができるのはここまで
・逆ハンの練習
・滑っても平気になる
・つっこみスピードをあげていく
・ここでもう一度痛い思いをし、初心に返り会得
●死ぬかと思ったこと・事件
人間失敗を元に成長いたします
・２人で空中ダイブ
友のケツに乗って夜中河川敷でノンクラッチ走行を教えてたときのことである。
友は地形を知らずにどんどん飛ばす。私は地形を知らないことを知らずにどんどん教える。
直線でスピードが乗ってきた時、土手に乗り上げ、２人と単車は空中に飛んでいた。
結構高かった。そして綺麗だった。
空中で２人は単車から分離し、飛行距離は１０ｍ程。
・トンネルで３６０度回転
うちのすぐ側に入り口がカーブになっているトンネルがある。
いつも通っているので手馴れたスピードで進入。
しかし入り口付近にはダンプカーがこぼしていった砂が大量に。
後輪がブンッっ
て持っていかれる感じがして、とっさに景色がグルグルまわった。
ふと我に返ると進行方向を向いたまま普通に立っていた。
こけていない自分に感動し、トンネルの壁まで１０ｃｍ程であった立ち位置にひんやり
・螺旋高速出口
うちの近くの黒川高速出口はすごい螺旋になっていて有名。結構事故が起きるらしい。
初めてそこを通ったときはなめていたんですね。
長く殺風景な螺旋が３周くらいあんだけど、途中で無心になっちゃうんだよね。
あぁ脳みそとろけるぅ～とか感じながら。
そろそろかと頭を起こすと既に目の前に車。
かろうじて車の間をすり抜けつつ距離を稼いで止まった。
渋滞してて列が長くなっていたら、そのままとろけた脳みそ出してたかも。
・止まらない
整備し慣れていない子と単車を掃除しておりました
すみずみまで綺麗にしていて、もちろんブレーキディスクも掃除区域。
私がキャブクリでディスクを掃除していたら、友はスプレーならなんでもいいと勘違いしてラスペネをディスクにかけてました。
あぁ！聞いただけで恐ろしい！
掃除が終わり、早速慣らし。初めの交差点で止まるとき、信号無視って真ん中まで行きました。
運良く前輪だけだったので助かったけど、轢かれなくて良かった。（迷惑者
・挟まれる
友と二人で走ってたらタチ悪トラックの兄ちゃんに幅寄せされました。
ちょっと尋常ではありません
左側はガードレールに右側はトラックの荷台に体が擦れていました
あぁっ、、いくっ！ って感じです。
すぐに離れてくれましたが、２人は止まって、呆然。何も喋れませんでした。
我に返ってみて思ったのですが、タイヤに巻き込まれてたら死んでたんじゃないのかな
Motercycle Art > ２輪ドリフトのやり方 練習方法！
随時更新しまーーす
●２輪ドリフトをしたくなったきっかけ
・Ｃ７に乗ってた怖いお兄さんが、ドリフトできるようになれば絶対事故らんよ、って教えてくれたから
・地元の小学生オフローダーに負けたから（笑）。いや、オフ走ってる子はマジ速い
●ドリフトとは
普通のコーナリングは、太陽を中心に地球が公転するイメージ
ドリフトはそれに自転が加わり、公転しながらさらに車両の向きを変化させる技
航空機でいうヨー軸回転ね
一般に最も早いコーナリングは、まるでグリップ走行のように一糸乱れぬ挙動のドリフト走行
Ｆ１とかもそれ。カウンターなんて当ててるようじゃプロでない
●自分ができること
長いこと乗ってたせいか、自然とぬるぬる滑ります
しかし、逆にカウンターを当てなくてはいけない時などの対処ができないので、豪快なドリフトができるようになりたい
とは言いつつも、原付から、ローレプ、アメリカンに至るまで、レーレプ以外は車体擦ります
本当は自分がきちっとイン側に落ちてれば擦らないんだろうけど、怖い。
そして今まで自分のケツに乗って、単車から飛んでった方３名。うち一人は頬骨陥没♪
ちゃんとつかまっててって言ったのに、、
まっ大抵の方は涙目になって降ろしてって言われますね（んー
●やり方
お願いだからできないのにやったりしないで。
車と違って裸で飛ぶから、骨の１，２本、命とか軽くいっちゃいます
またきちんと整備のされた車両で慣らしを行ってからにしないと思わぬ事故を招きます
１直線で適性速度に落とす（フロント重荷
２イン側前方に飛んでいく感じで重心をずらす（一般によじるって言う
３重心が落ち着いて定常旋回（前後重荷
４アクセルを開けて行く（リア重荷
５リアが滑り始め、自然とフロントはオーバーステアになる
６気持ち逆ハンを切りつつ暴れるリアをしっかりおさてこらえる
７自然と重心が直立してきてそのままコーナーを抜ける
精神的にも体力的にも相当きついけど個々に解説
全体 体の挙動はワンテンポ早く、自転を常にイメージ
１ブレーキはもちろん８：２くらいのフロント重視。エンブレも適性にしていく
フロント重荷をよりするために体はワンテンポ早く前方へ。上半身は起こす。
２よじるために気持ち逆ハンを切る。かなり早く重心が崩れるので注意
体重は外側の足にかける（超重要。手の力は抜き抜きで
３遠心力と重力がつり合うとこね。目線は常に出口。ケツで単車を噛む感じ。
４スロットル操作は繊細に。外側の足で滑りを感じ、踏ん張る。
滑り過ぎた時に急にスロットルを戻すとハイサイドになるからホント繊細に（怖すぎ
５タイヤは少し滑ってるときが弾性力により一番摩擦力を発生するので、思ったよりオーバーステアになるから注意。逆ハンをいつでも切れるようにしておく
６ここが一番気持ちいい所。暴れるリアをおさえられた時、「乗れてる」って実感できます
７無理やり重心を起こしたりしないこと。タイヤが暴れてんのにさらに力を加えると対処できない反応がかえってきます
●起き得る事故
自爆系
・フロントに重荷を掛け過ぎてグリップを失いそのままアウトに飛んでいく
・よじる際、つり合い位置を越えて重力側に重心を置いてしまい、そのまま倒れる。アウトに飛ぶ
・急なアクセルオンによるリアのずる滑り、回るか飛ぶか。とにかくひどいことに。
・ハイサイド（急激なアクセルオフで急にグリップが戻り、つっかえたように外に大きく跳ぶ
・逆ハンミスによるオーバーステア。もちろんイン側に突っ込みます
・車両が振動に共振。高速周期でタイヤが蛇行。どうしようもない。飛ぶ。これで死んだ人見たことあります
●練習方法
・安全な練習場所の確保
・安全な車両の確保
・よき指導者の確保（超大事
・イメトレ
・初めは普通にしっかり曲がり、重心・重荷の変化をつかむ（１年くらい？
・慣れてきたらグリップを体で感じれるようにする
・慣れてきたらグリップの限界（滑り出す瞬間）を探す
・ちょっとだけ滑らしてみる。ちょっとだけ！
・滑りすぎたり、こけたりして怖く痛い思いをする（重要
私ができるのはここまで
・逆ハンの練習
・滑っても平気になる
・つっこみスピードをあげていく
・ここでもう一度痛い思いをし、初心に返り会得
●死ぬかと思ったこと・事件
人間失敗を元に成長いたします
・２人で空中ダイブ
友のケツに乗って夜中河川敷でノンクラッチ走行を教えてたときのことである。
友は地形を知らずにどんどん飛ばす。私は地形を知らないことを知らずにどんどん教える。
直線でスピードが乗ってきた時、土手に乗り上げ、２人と単車は空中に飛んでいた。
結構高かった。そして綺麗だった。
空中で２人は単車から分離し、飛行距離は１０ｍ程。
・トンネルで３６０度回転
うちのすぐ側に入り口がカーブになっているトンネルがある。
いつも通っているので手馴れたスピードで進入。
しかし入り口付近にはダンプカーがこぼしていった砂が大量に。
後輪がブンッっ
て持っていかれる感じがして、とっさに景色がグルグルまわった。
ふと我に返ると進行方向を向いたまま普通に立っていた。
こけていない自分に感動し、トンネルの壁まで１０ｃｍ程であった立ち位置にひんやり
・螺旋高速出口
うちの近くの黒川高速出口はすごい螺旋になっていて有名。結構事故が起きるらしい。
初めてそこを通ったときはなめていたんですね。
長く殺風景な螺旋が３周くらいあんだけど、途中で無心になっちゃうんだよね。
あぁ脳みそとろけるぅ～とか感じながら。
そろそろかと頭を起こすと既に目の前に車。
かろうじて車の間をすり抜けつつ距離を稼いで止まった。
渋滞してて列が長くなっていたら、そのままとろけた脳みそ出してたかも。
・止まらない
整備し慣れていない子と単車を掃除しておりました
すみずみまで綺麗にしていて、もちろんブレーキディスクも掃除区域。
私がキャブクリでディスクを掃除していたら、友はスプレーならなんでもいいと勘違いしてラスペネをディスクにかけてました。
あぁ！聞いただけで恐ろしい！
掃除が終わり、早速慣らし。初めの交差点で止まるとき、信号無視って真ん中まで行きました。
運良く前輪だけだったので助かったけど、轢かれなくて良かった。（迷惑者
・挟まれる
友と二人で走ってたらタチ悪トラックの兄ちゃんに幅寄せされました。
ちょっと尋常ではありません
左側はガードレールに右側はトラックの荷台に体が擦れていました
あぁっ、、いくっ！ って感じです。
すぐに離れてくれましたが、２人は止まって、呆然。何も喋れませんでした。
我に返ってみて思ったのですが、タイヤに巻き込まれてたら死んでたんじゃないのかな
Motercycle Art > ２輪ドリフトのやり方 練習方法！
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