空飛んだ！
ええと、ショックアブソーバーがいかれたようなので、ジャッキアップしてみたんです。
エアロがついいてても上がるんですねー
便利だ
腹下観察（フロント側から）
2009/04/23
2009/04/21
ＦＲＰ制作 CBR250R 第３回 パテ盛り
第１回 成 形
第２回 穴あけ
第３回 パテ盛り
さて、いよいよ本格的な整形手術です。
前回のここからスタート
まずは余計な部分をそぎ落とします。
FRPは硬いけど、サンドペーパーで研磨可能です。
広い面はペーパー。（耐水＃１００～３００程度）
細かい部分は電動ドリルの砥石を使用。
さてパテ盛り。
ライト部分は強度が必要なので、グラスファイバー入りのパテを使用。
これは繊維が大きいので、「面」としての使用が最適です。
細かい部分は上手くいかない。
はい。がっつし。
厚塗り仕上げ用パテ。（ホルツ）
ん、、、？硬化しない。
はい！やり直し。削ぎました。
混合比を間違えていたようです。最低や。
なかなか取れない。服に付く。非常に後ろ向きな作業。
３０分でも硬化しないなら、あきまへん。
気を取り直してもう一度。
写真は一度水砥ぎして、二回目のパテ盛り。
本来なら、硬化剤と混ぜると、こんな色になるんですね。
３回目のパテ盛り
パテがなくなったので、違うメーカーを使用してみました。（９９工房）
おお！なめらか！とってもいい！
基礎や下地はホルツ
仕上げは９９工房
がお薦めです。
To be continued,,,
2009/04/19
2009/04/18
hyper meeting ハイパーミーティング！evo imp
初めて行ってきました。イベント♪イベント♪
ランエボ、インプ、レガシィ、コルトに、今年はスイフト・スポーツも大集合
ハイパーミーティング in 筑波サーキット
３台によるドリフト。
うわー、タイヤの焼けるにおいが凄い。
by orange team
イベントレースに出場する、ショップの車。
いやー、良い音を奏でております。
ちなみにこれはラジコン！
凄ーい、ラジコンでもドリフトできるのですねー
ラリーカーの内部（インプ）
ドライカーボン！この艶なしがカッコいい♪
色使いが気に入りました。スバルの精悍さが良く表れています。
レース参加者は圧力給油なのですね。
SWIFTがガルウィングになってました。（笑
2009/04/16
ＦＲＰ制作 CBR250R 第２回 穴あけ
第１回 成 形
第２回 穴あけ
ついにFRP作成を再開しました。
久々に好きなデザインのCBRが販売されたので、購入。
なんて。ポンと購入できたらいいのに（笑
ということで、このCBRのデザインをイミテイトして、顔の換装をすることにしました。
第２回 穴あけ
ついにFRP作成を再開しました。
久々に好きなデザインのCBRが販売されたので、購入。
なんて。ポンと購入できたらいいのに（笑
ということで、このCBRのデザインをイミテイトして、顔の換装をすることにしました。
はい。では現在の状況。
凹型のつもりで作ったものを流用します。
適当にカット。
ちなみに、穴あけはドリル。ノーマルをかなり前方に延長しています↓
こんな感じで、デザインしました。
さて、それではパテ盛りいってみよー！
適当にカット。
ちなみに、穴あけはドリル。ノーマルをかなり前方に延長しています↓
こんな感じで、デザインしました。
さて、それではパテ盛りいってみよー！
2009/04/14
JAXA ISS ジャクサで国際宇宙ステーションを学ぶ
どどーん！
JAXAに行って参りました。
私の師が開発した、H2ロケットのあるジャクサ。
仕事で、見てきなさいと言われただけだけど、自分の足で踏み入れたことに感激。
なんかな、、
「夢は想い続けること」ですね！
なんで頑張れるかって、、夢があるからなんだろう。
母様、父様、友様、皆々様、
いつも私の夢物語に付き合って頂いて申し訳ないですが、原動力なので、ご勘弁を（笑
ちょうどISS（国際宇宙ステーション）や宇宙飛行士の研究発表をしていたので、予習はばっちり。
ちなみに発表では、「宇宙飛行士」を何度も「宇宙人飛行士」と言い、失笑を頂きました。
さらに言った自分が一番ウケてしまい、まともに喋れない始末。爆笑だった。
うん、結果オーライ♪
ISSの製作現場（右側が試験施設、左が倉庫？だったかな）
人間のサイズから大きさが分かるかと思います。
でっかいですね。（もちろん撮影許可は貰ってます）
北の方には無理な代物です。
国民の皆様のおかげですね。改めて日本って凄いなぁと思う。
誇りを持って、正しく生きないと。
試験施設内部（試験用の道具）
宇宙だから、ものが固定されてないといけないわけで、大変そう。
試験施設を宇宙へ打ち上げるロケットエンジン
私の本業はガスタービンエンジンですが、やっぱりロケットもいいなぁ
これ単体で飛ばせば、東京大阪間を１分で移動できるそうです。
ええと、Gに耐えられないってね（笑
人間、
毎日の生活を追われ、
困難にぶち当たり、
夢を忘れることもある。
そんなとき、夢に触れられたことは、なんとも幸運なことだ。
ぴりっ！
体中に電気が走って、目を覚ます。
ここで止まってなるものか。
（プラテネスというコミックを参照ください）
2009/04/13
改行の消し方 置換で一発！
ブロガーにおける改行削除方法
ブロガーを使用して表を編集すると、表内の改行が全て反映されます。
ホームページビルダーで作った表なんて、大変なことになってしまいます。
改行削除方法
１．改行を削除したい対象をワードに貼り付け
２．編集の置換
３．オプションで、「ワイルドカードを使用する」にチェック
４．検索する文字列を ^13 、置換後の文字列を ^z
５．置換
なんとーーーー！
悩みが解消しました！！！！！！！！！！！！！！
一瞬です。感動です。
今まで手作業していたのが、馬鹿みたい。。
2009/04/10
サンバーリア取り外し
サンバーの後ろ姿ダイジェスト（SANBER DIY サンバーイジリ♪ ）
うーん。いい眺め。
あるときは花屋さん
あるときはバイク屋さん
詳細→合体！CBR in SAMBER
あるときは４シーター。
ついでにエアロを復活させました。
リアエンジンなので、蓋を外せばホラっ！
エアフィルター、冷却水、エンジンオイル、プラグの交換もしたなぁ。 
この状態で走行してもいいんかな？
ついでにスモークも貼りました。
まだまだ、サンバーで色んなことをしてみたいと思います！
SANBER DIY サンバーイジリ♪
2009/04/09
MOTERCYCLE STUDY バイク購入の参考に
I'll ride it straight to HELL!!
昔作ったファイルを復活！バイク購入の参考にどうぞ
| 排気量別 |
| 車種別 |
| メーカー別 |
| 一台ずつ |
| DATABASE（検索機能予定） |
排気量別
～５０ｃｃ
コンビニに行ったり遊んだりするのにぴったり。
さすがに出力不足。危ない。二人乗りできない。
～１２５ｃｃ
原付と大差なし。ビジネスやレースの目的で存在する排気量？ 
～２５０ｃｃ
使いきれる出力。車検がないのが凄い魅力
～４００ｃｃ
必要十分な出力。
～７５０ｃｃ
余裕かつ溢れる出力 お兄さん・お父さんクラス
over750cc
お父さんクラスリッタークラス お父さん・おじちゃん・マニアクラス
排気量って単車を選ぶ上で非常に悩むところ。まぁ実際に買うのは自分ですからね、よく現実を見つめて考えましょ～。
車種別
ホントは一台一台が別物だと思う。でもある程度住み分けをするとこんな感じ（かぶってるものもある）
| 種類 | 走行性能 | 車両性能 | 例 | ||||||||||||||||||
スクーター
荷物がシートの下に入る |
|
| ZR ZX ＺＺ Formula スピードファイト | ||||||||||||||||||
ビッグスクーター
スクーターの大きいタイプ | 走行性能 総合点 １０
|
| Majesty SkyWave フォルツァ フュージョン シルバーウィング フォーサイト ＴＭＡＸ Ｘ９ | ||||||||||||||||||
レーサーレプリカ
レース用バイクが市販されたもの |
|
| CBR RR ZXR R GSX R | ||||||||||||||||||
メガスポーツ
大排気量のレーレプ？ | 走行性能 総合点 １２
|
| 隼 ZX-12R CBR XX FireBlade GSX-R1000 YZF-R1 GPZ 999 | ||||||||||||||||||
ツアラー
長距離を走っても疲れない | 走行性能 総合点 １２
|
| ZZR FJR ゴールドウィング | ||||||||||||||||||
ネイキッド（ロードレプリカ）
スタンダードバイク | 走行性能 総合点 １2
|
| SuperFour ZRX Impulse XJR ZEPHER バリオス ホーネット | ||||||||||||||||||
オフロード
| 走行性能 総合点 １０
|
| ＤＴ ＴＷ ＦＴＲ セロー シェルパ | ||||||||||||||||||
ストリート系
自分が一番苦手な分野 | 走行性能 総合点 ７
|
| ＴＷ バンバン ＦＴＲ ＳＲ グラストラッカー モンキー エイプ | ||||||||||||||||||
ビンテージ
レトロさを追ったビークル | 走行性能 総合点 ７
|
| ＳＲ Ｗ エストレア ボルティー | ||||||||||||||||||
アメリカン
独特の長く低いスタイル | 走行性能 総合点 ５
|
| シャドウマグナスティードバルカンドラッグスターFXD | ||||||||||||||||||
旧車・族車
（ＧＳ）７０ｓ～のバイク | 走行性能 総合点 ５
|
| HAWK C4 C7 CBX Z J FX SS KH XJ GS GSX |
メーカー別
ALL Makers
頑張って作りましたよ。是非ご活用下さいませ。（車も網羅）
一台ずつ
やっぱ止まらない。思い立った順に作ってこう。
| 車名 | 種類 | 諸元 | 値段 | インプレ |
| CB400 SuperFour （スーフォア） | ＨＯＮＤＡネイキッド | あ | ４００ｃｃネイキッドの代表。癖がなくてホント乗り易い。最近はHONDAの車の技術であったV-TECエンジンを搭載。エンジンの回転数によりバルブの開閉パターンを変化させるV-TECにより出力性能も向上したが、何より回転数により排気音が変わるのが面白い。最近流行のリアブレーキキャリパー下付けも取り入れている。テールランプはＲＥＤ。 | |
| ＺＲＸ４００ | Kawasakiネイキッド | ３９８ｃｃｐｓ | これぞネイキッドって形してる。こんなにビキニカウルが似合うバイクは他にない。Ⅱは丸目ライト。性能も４００ｃｃトップクラス。往年ののカラーリングを受け継ぐ。ZEPHERとタンクの載せ換え可能。 | |
| ＺＥＰＨＥＲ | Kawasakiネイキッド | ３９８ｃｃps | 一昔前の４００ネイキッドのパイオニア。空冷エンジン。玉数が非常に多いので中古車市場が充実。よくヤン車にされる。スペック面では少し劣るが必要十分。 | |
| Impulse （インパル） | SUZUKIネイキッド | ３９８ｃｃps | ぶっこみの武丸くんが乗ってる。どこかヤン車のイメージが強い。ＳＵＺＵＫＩの油冷エンジン搭載。ネイキッドの王道的形。往年のカラーリング受け継ぐ。性能も４００ｃｃトップクラス。ビキニカウル。 | |
| INAZUMA | SUZUKIネイキッド | ３９８ｃｃps | とにかく大柄な車体構成で４００とは思えない。装備は４００ｃｃトップクラス。 | |
| ＸＪＲ４００ （ペケジェーアール） | YAMAHAネイキッド | ３９８ｃｃps | ヤマハ独特のソリッド感のあるデザイン。リアビューがたまりません。性能は４００トップクラス。テールランプはＲＥＤ。 | |
Motercycle Maintenance 単車整備
単車整備
長くお付き合いしたいですからー♪
●保管 ●起こし方 ●点検・整備
●保管
１毎日の保管
家に帰って来た時、単車から降りて面倒くさいのを我慢して一手間かけると単車は長くもつものです。
| ・ | 風雨、直射日光の当たらない所に停める。（室内保管が理想） |
| ・ | センタースタンドがあるものはできるだけセンタースタンドをかける。 |
| ・ | 水分を飛ばす。 |
| ・ | 雪道を走った後はすぐに洗車をする。 |
| ・ | これは当たり前のことだが、施錠する。 |
２長期保管
期間というものは曖昧だが、一ヶ月以上を長期とする。下記のことをやっておけば、起こす時非常に楽。
| ・ | タンク、キャブ、エンジンからガソリンを抜く。（リザーブでガス欠になるまでほかっといて、最後にキャブのフロートチャンバーからも抜く） |
| ・ | 風雨、直射日光の当たらない所に停める。（室内保管が理想） |
| ・ | センタースタンドがあるものはできるだけセンタースタンドをかける。（タイヤの下にコンクリをかますか、タイヤが直接地面に当たらないようにする） |
| ・ | バッテリーを車体から外す、または端子を外す。 |
| ・ | シートをかける。（剥げないように） |
３もっと長期保管
制作中
●起こし方
１毎日の起こし方
ここでもやはり、長きさせるコツがあります。
| ・ | まず外観に異状がないか確認する。 |
| ・ | 日常点検←後述 |
| ・ | 施錠をはずす。（ディスクは要注意） |
| ・ | 始動して暖気する。（セルは５秒以上押しっぱなしにしない、空ブカシもしない、チョークを使った場合は特に！大量のガスにピストン周りのオイルは流されてしまう） |
＊始動できない場合は下の２へ
２長い間寝ていた単車の起こし方
まず、「長期保管」で記述したとうりにやっていれば、バッテリーを付け、ガソリンを入れるだけで始動できる場合もある。が！大抵動かないでしょう♪さてどうするか。
これは確率の高い順に記述してあるので、この順番通りに一つ一つ点検していくべし。
| ケアレスミス | キルスイッチ・ギヤ・かぶり（始動する前にスロットルを開けるだけでかぶることもある） |
| バッテリーの放電 | →チャージャー・ブースターの使用（電圧の異なるものは×）または充電・交換 |
| キャブ詰まり | →叩く、×→キャブクリをエアークリーナーから入れながらセルを回す（セルは５秒以内でちょこちょこと）、×→OH |
| プラグ不良 | →清掃または交換 |
| エアークーリナー詰まり | →清掃または交換 |
| ストレーナー、フューエルホースの詰まり | →清掃または交換 |
| ガソリンの腐敗、水の混入 | →キックで根性で抜けるまで回す（すでにエンジンに水が混入している場合は、水抜き剤は期待できない）またはOH |
| オイルの硬化 | →OH |
| 点火電装不良 | →断線点検、OHまたは交換 |
＊OHの仕方は作成中
●点検・整備
１まず最初に洗っちゃいましょう。
泥などがついていたら、水をたっぷりかけ、汚れを浮き上がらせてから進行方向に対して直角に洗う。洗う時はスポンジよりもタオルが○。その後エンジンをかけて水を蒸発させるなど完全に水分を飛ばす。
（洗わないなら洗わないで、ほかっとくと、汚れという保護膜ができて逆にいいという説もあるが、程度の問題。）
２日常点検・整備
| タイヤ溝 | 0,8mm以上 |
| ブレーキ | 遊び、きき具合、液量 |
| エンジン | OIL、始動性、円滑性、アイドリング、音 |
| 灯火・方向指示器 | 点滅具合、レンズ |
| バッテリー | 液量 |
| ボディ各部 | 錆止め加工・OIL塗り |
３点検・整備
忘れがちなんで、やる日を決めるべき。
ちなみにこんだけやると車検も通せるよん。
| 点火装置 | スパークプラグ、時期 |
| エンジン本体 | 始動性、異音、低速・加速の状態、排気、エアークリーナー |
| 潤滑装置 | OIL漏れ・汚れ・量 |
| 燃料装置 | ガス漏れ、キャブリンク機構の状態、スロットル・チョークの作動 |
| イグゾースト(本場の発音) | 取付状態 |
| クラッチ | レバーの遊び・作用 |
| トランスミッション | OIL漏れ・量 |
| ハンドル | 操作具合 |
| フロントフォーク | 損傷、ステアリングステムの取付状態、軸受部のガタ |
| ブレーキ | 遊び、きき具合、ロット・ケーブルの緩みガタ・損傷、ホースパイプの漏れ・損傷・取付状態、リザーバータンクの液量、マスター及びキャリパーの機能・損傷・摩耗、ブレーキドラム及びシューにおいてのディスクとパッドの隙間、パッド摩耗、ディスクの摩耗・損傷 |
| 足廻り | ホイールのボルト・ナット・ベアリングの緩み・ガタ、サスペンションアーム連結部のガタ、アームの損傷、リアショックの損傷・OIL漏れ、タイヤの空気圧・亀裂・損傷・溝・摩耗 |
| 電装 | バッテリーの液量・比重、ターミナル部の緩み腐食、配線接続部の緩み・損傷、スイッチでの灯火・方向指示・ホーン・ハンドルロック計器の作用 |
| その他 | フレームの緩み・損傷、シャーシ各部の給油状態 |
2009/04/08
桜 Cherry Blossom
何度見ても桜は綺麗ですね
でもそろそろ花びらも散り始めました
みんなで桜のことを話していると、自分が人と違うことを考えていることに気付きました
私は散った花びらを見ると、戦争で散っていった人のことを思うのです
あれー？
想わないですか？
ならば、自分のために戦ってくれた人のことを、いつ考えているんだろう
なんて、そんな時代でもないのか
淋しい
でもやっぱり
桜の在り方は、人に似ている
生きることが、どんなことなのか考えさせられる
桜は日本人の心であり、
何かを忘れてしまった現代人に、身を張っていつも語りかけている
桜を日本のNational treeとした日本人の精神が大好きです
2009/04/05
サンバーエアロ穴あけ加工 完成♪
SANBER DIY サンバーイジリ♪
★サンバーエアロ穴あけ加工 完成♪
サンバーはリアエンジン。
しかし前面を顔で覆っているため、空気導入ができない。
熱ダレする。
エアロの下にあったインテークは、車高が低くなり過ぎるので撤去。
そこで夏に向け、エアロにエアインテークを作ることにしました。
第一回 エアロ取り外し
インテーク位置決め 。
ビニールテープ貼るだけ。！
第二回 ドリルで穴空け
怒涛の穴空け作業。
何箇所空けたんだろう？
試しにやったつもりが、意外に楽しくて全部やってしまいました。
第三回 切り離し
金ノコでゴリゴリ。
お！めっちゃ簡単や！
第四回 バリ取り
ドリルに砥石をつけてゴリゴリ。穴を空けるときよりも、凄い音がする！
これも意外と簡単。ビニールテープがマスキングにもなって、やりやすい。
第五回 ビニール取り外し最終仕上げ
おお！適当に位置決めした割に、とっても綺麗。細かい研磨は手で。
とりあえず穴空けただけだけど、装着してみよう！
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