バッテリー上がりを起こしたとき

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他のクルマのバッテリーから電気を分けてもらう。（またはチャージャーを使用する。）
必要なのはブースターケーブル。


★ケーブルの選び方

スターターを回すときは大電流が流れる。
ケーブルの容量（線の太さ）が小さいと、発熱します。
発熱すると被膜が解けて、絶縁できなくなり、とてーも危険です。

故障車両と救援車両のバッテリー電圧を確認して、ケーブルを選びましょう。
面倒なときは、大容量に設定されたディーゼル車用を買っておく。
きっと死ぬまで使えることでしょう。（笑


★ブースターケーブルの使い方

基本的には同極のバッテリー端子同士を接続する。
ただし、受け側のマイナス接続はエンジンブロックにする。

急激に電気が送り込まれることで水素ガスが排出され、
バッテリー付近で火花が飛ぶと引火する危険があるから。
取り外すときも必ず、受け取る側のエンジンブロック側から外していく。

１　故障車の＋端子（赤）
２　救援車の＋端子（赤）
３　救援者の－端子（黒）
４　故障車のエンジン本体！！！

始動できたとしても安心は禁物。
アイドリング時の充電能力は走行時に比べて極端に落ちるため、
気を抜くと簡単にエンストしてしまう。

回転が安定するまで高めにキープしましょう。
なるべく早く走り出すことが肝心で、最低でも1～2時間は走行する。

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